近日，濟南黃河齊魯大橋南側主墩已于3月8日開鉆，正在進行樁基施工，同時全面推進濟廣高速跨線橋、美里北路高架橋、跨黃河橋南北引橋等下部結構施工，按照施工計劃，預計今年底項目完工，具備通車條件。

　　濟南黃河齊魯大橋位于濟南市槐蔭區、天橋區，路線南起齊魯大道與濟齊路交叉口，接現狀齊魯大道，依次跨越美里路、北太平河北路、濟廣高速，經過鄭家店村東，跨越黃河后，終點位于G309交叉處。項目全長6742米，按照雙向八車道一級公路標準建設，兼顧城市主干路功能，設計速度60公里/小時，主橋范圍為公軌合建的橋梁形式，中間預留城市軌道交通空間。主橋采用網狀吊桿系桿拱橋，主跨420米，工程建成后將成為同類橋型跨徑世界第一。

　　大橋建成后將成為連接南岸濟南西站和北岸桑梓店地區中心的南北向交通性主干道，大大改善濟南市的公路交通條件，為濟南市的快速協調發展提供便捷、舒適、安全的交通運輸環境，能有力地促進濟南市社會經濟的可持續發展，社會效益極其顯著。

業政邦橋梁檢測車租賃公司提供14米-22米等設備齊全的橋梁檢測車租賃業務，具有雄厚的技術力量，確保設備正常，可廣泛用于橋梁施工、道路 、高架等場合，是施工單位的理想選擇。業政邦橋檢車出租公司擁有優良的設備、的服務，擁有技術熟練的司機和操作人員。橋檢車出租方式靈活，可以日租、周租、月租、年租。全國橋檢車出租電話：188-4834-3755

一、嘉悅大橋

（一） 封閉道路：靈犀大道海螺山立交至悅來立交雙向主線、海螺山立交和悅來立交相應匝道。

（二） 封閉時間（3晚）：2024年3月18日至20日每天0:00-6:00。

（三） 繞行線路：經蔡家崗立交往兩江新區方向的車輛，改道靈犀大道→蘭海高速→金渝大道→金山大道→金興大道，或改道靈犀大道→嘉瑞大道→禮仁街→金渝大道→金山大道→金興大道（見圖一）。

在五蒙高速一標沱湖特大橋的橋面施工現場，工人們帶著防護面具，正在焊接中橫架鋼筋，橙色的架橋機屹立在湖邊，工程機械擺臂作業，施工現場一副熱火朝天的景象。

大皖新聞記者現場了解到，正在進行的是中橫架鋼筋焊接和濕接縫的焊接，預計九月底可以完成橋面工作。

3月6日，記者在乳山口大橋建設現場看到，大橋貓道已經架設完成，一根主纜索股正放置在貓道拖滾上，隨著卷揚機的啟動，主纜索股被緩緩地牽引過海。

過海后，施工團隊將主纜索股鎖定在大橋兩側的錨碇上。隨后，又緊鑼密鼓地投入到索股整形入鞍作業中。在主、散索鞍的位置，經過整形作業，施工團隊將主纜順利放入主、散索鞍鞍槽內。

且擁有多個“世界第一”，它是全球最大主跨的純鐵路斜拉橋，全球最大主跨的無砟軌道橋梁，在國內外橋梁建設領域均取得一定突破，具有非同凡響的重要意義。

川投（瀘州）天然氣發電項目

……

新年伊始

瀘州重點項目陸續復工加快推進

（建設中的劍閣縣寶龍大橋）

劍閣縣寶龍大橋作為連接清江河兩岸的重要主干道，大橋的建設對改善河道兩岸群眾生活生產條件、完善城市功能、提升城市形象具有重要作用。

走進項目施工現場，記者看到工人們正在進行鋼梁拼裝、斜拉索安裝、預制板組裝以及配套引橋道路建設施工等工序，現場一派忙碌景象。

奮斗正當時

惠河高速改擴建項目

全面復工復產了??

依江而生，因江而興。對于瀘州來說，橋梁不僅是連接河兩岸的重要基礎設施，更是城市發展的見證者。

瀘州主城區全景圖，能看到長江大橋、國窖大橋、鄰玉長江大橋、沱江六橋等橋梁。張如翠 攝

如今，又一座長江大橋正在加快融入瀘州3.0版“橋城時代”。

　　1月26日，西安至興平高速公路改擴建項目灃河大橋拆除方案順利通過專家組評審。

　　現灃河大橋為西興高速主線橋梁，建于1994年，全長216米，橋面總寬24.5米。隨著城市快速發展，西興高速車流量大、交通日益擁堵，已不能滿足大西安都市圈逐步拓展及西安—咸陽一體化發展新形勢，需對其進行擴容提速。

　　隨著2022年底西興高速改擴建項目開工建設，因灃東新城能源金融貿易區城市建設需要，將既有的灃涇大道大橋、灃河大橋及兩橋間路基調整為能源金貿高架橋，上跨7條市政規劃道路，高架橋在既有灃河大橋段抬高0.1~1.37m。改擴建方案中，將灃河大橋兩側各加寬 8.7 米，舊橋上部結構拆除新建，下部結構拆除新建蓋梁12個，對既有墩柱進行接高加固處理，原有系梁及樁基將完全利用。

　　據悉，西興高速改擴建工程路線起于三橋收費站東側，與城市道路相接，向西沿既有道路改擴建，經西安市西咸新區灃東新城、灃西新城，咸陽市秦都區、高新區、興平市，止于西吳(樞紐)立交，與G30連霍高速、G3021臨興高速相連。路線全長24.443公里，建設工期36個月，全線采用120公里/小時的高速公路建設標準，其中起點至帽耳劉樞紐段為雙向六車道，路基寬34.5米;帽耳劉樞紐至終點段為雙向八車道，路基寬42米。

花江峽谷大橋是貴州六安高速公路控制性工程，建于被稱為“地球裂縫”的花江大峽谷之上，建成后橋面距離峽谷水面垂直高度達625米。

1月24日，工人在調整貓道承重索。新華社記者 陶亮 攝

正在安裝架設貓道承重索的花江峽谷大橋（1月24日攝，無人機照片）。

盤龍嘉陵江大橋

項目建設最新進展

近日，隨著盤龍嘉陵江大橋首片T梁順利架設成功，標志著該項目拉開了橋梁上部結構施工序幕。

儒江路跨剡江大橋及接線工程連接奉化區方橋街道和海曙區洞橋鎮，全長約0.9千米。其中橋梁長度約0.52千米（含跨剡江特大橋一座），道路長度約0.38千米，采用城市主干路建設標準，設雙向6車道、非機動車道和人行道，設計車速60千米/小時。工程主要建設內容包括道路工程、橋梁工程、給排水與管線綜合、水利堤岸工程、道路照明工程、景觀綠化工程及附屬配套工程等。

記者了解到，該工程主橋采用下承式組合梁網狀吊桿拱橋，跨越剡江，主跨238米，為浙江地區同類型市政橋梁最大跨徑，可滿足行人和非機動車過江需求。

為確保工程盡早開工建設，參建各方超前謀劃，積極與周邊街道、村莊對接，做好溝通工作，第一時間啟動施工變道和圍擋施工，做好居民繞行公示，減少生產影響。截至目前，已完成奉化側約600米圍擋，100米施工便道的填筑。

為了打通該“斷頭路”，相關部門于年前啟動了電站街頭壩拆除施工。日前，筆者在施工現場看到，清瀾路與將軍路大橋新建連接路段已完成路基水穩層鋪設，按照工期，水穩層鋪設完畢后還將有一段養護期，預計會在本月底前進行路面鋪油，之后該路段即可達到通車條件。

據了解，該鋼箱梁沿橋縱向總長為100米，總重1311噸，由11個節段采用陶瓷焊接方式拼接而成，提升高度達38m，此次掛籃提升百米鋼箱梁施工為全國首例。

同時，為使吊裝過程更加安全穩定，項目建設團隊共設置12個觀測點，均采用智能化測量儀，對施工現場數據進行全方位全程監測。

項目現場還布設了1套智能控制系統，該系統可同步控制10臺千斤頂的提升行程，待設定同步精度后，將自動進行提升循環施工，對每一臺千斤頂的油壓、總行程進行控制、記錄，確保實現精準合龍目標。

廣陽灣大橋及配套工程項目主線為東西走向，西起于與廣陽島中干道現狀交叉口，向東延伸，上跨環島路再以橋梁形式跨越長江后與廣陽大道平交。

圖為航拍蘆溝河特大橋。

蘆溝河特大橋全長2188米，建設在海拔512米和462米的高山深谷間，由270根橋墩支撐組成。大橋建成后，“墩林”將在綿延的山巒之間撐起一座屹立云端的天塹之橋，在橋上開車宛如駕駛在云端。

“蘆溝河特大橋主橋一聯7跨總長1092米，最高的墩柱高度達192米。”項目承建方中建鐵投路橋公司有關負責人表示，在項目施工過程中，因為普通的爬模施工不能滿足192米高墩的技術要求，企業便聯合中國建筑先進技術研究院，為192米超高墩澆筑量身研發新一代“造墩機”，相比傳統的爬模施工具有構件標準化、結構輕量化、模板高效化的特點，最快可達4天一模，單日產能突破1.13米，為大橋順利貫通打下扎實基礎。

欽州市舉行

主城區橋梁提級改造交通保障

新聞發布會

通報了主城區7座橋梁提級改造情況

圖說：崇啟公鐵長江大橋建設現場 

崇啟公鐵長江大橋是上海至南京至合肥高鐵控制性節點工程，是雙層布置的公鐵兩用橋，上層是雙向6車道、時速100公里的一級公路，下層是時速350公里的雙線高速鐵路+時速250公里的雙線城際鐵路。大橋分為主通航孔橋、非通航孔橋、南北岸公鐵合建引橋、南北岸單建鐵路引橋；其中主通航孔橋為主跨400米雙塔雙索面鋼桁結合梁斜拉橋，是在建世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。

滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，項目建成后，將對推進跨江融合、促進長三角一體化發展和長江經濟帶高質量發展等具有重要意義。

龍門大橋主航道橋順利合龍。

龍門大橋從2021年2月18日開始主塔樁基施工至今，歷時1054天，終于順利實現主航道橋合龍。

在大橋合龍施工過程中，為解決運梁船向岸側駁船就位后梁段距離纜載吊機中心較遠、無法滿足垂直提升安裝的問題，項目“交投先鋒+攻堅突破”小組與青年突擊隊靠前指揮，精心組織、超前謀劃、密切配合，最終實現主航道橋精準合龍。

飛龍大橋是S210橫縣（現為橫州市）平馬至靈山沙坪公路項目關鍵控制性工程，大橋全長940米，寬13米，主橋橋跨布置為（100+185+185+100）米。大橋橫跨平陸運河至南寧港作業區的郁江主干線上，設計通航凈寬112米，凈空高度18米，完全滿足平陸運河5000噸級船舶通航要求，且距離平陸運河起點平塘江口僅6公里，是平陸運河到南寧港內河樞紐的關鍵性工程之一。

飛龍大橋通車后，有望成為西津水庫濕地生態旅游新一處打卡地，兩岸車程時間也將由2小時縮短至5分鐘，服務平陸運河建設，融入北部灣城市群“鐵公水”聯運體系與西部陸海新通道脈絡，促進區域經濟向海圖強、蓬勃發展。