象山港跨海大橋是寧波至象山市域(郊)鐵路工程的控制性節(jié)點工程,是國內(nèi)首座市域鐵路跨海大橋,也是國內(nèi)并行既有線最大跨徑橋梁。
且擁有多個“世界第一”,它是全球最大主跨的純鐵路斜拉橋,全球最大主跨的無砟軌道橋梁,在國內(nèi)外橋梁建設(shè)領(lǐng)域均取得一定突破,具有非同凡響的重要意義。
此次68號主墩鋼圍堰吊裝作業(yè)采用大型浮吊整體吊裝下放施工模式,水上施工過程難度大,風(fēng)險性高,海事監(jiān)管難度大。
施工過程中相關(guān)來往船舶數(shù)量眾多,且對吊船就位要求較高,水上監(jiān)管任務(wù)重。
施工區(qū)域大風(fēng)寒潮頻繁來襲且水深流急,存在卵礫石、砂層等特殊地層,施工水域自然情況復(fù)雜等水上監(jiān)管特點。
讓我們一起來看看海事小伙伴們?nèi)绾斡盟麄兊膶I(yè)知識去解決這些難題吧!
海事部門積極與項目建設(shè)單位、聯(lián)合施工單位提前謀劃,反復(fù)多次進行對吊裝推演過程進行監(jiān)管模擬。
同時在作業(yè)期間充分利用深藍(lán)智享、海上智控平臺等數(shù)字化手段,對相關(guān)施工船舶進行重點關(guān)注。
結(jié)合現(xiàn)場施工水域巡航、超視距攝像頭等手段實時跟蹤重點船舶,全程守護水上施工區(qū)域通航秩序,全力保障吊裝施工水域通航安全。
下一步,海事部門將繼續(xù)跟進保障該項目水域通航安全,全面助力地方社會經(jīng)濟發(fā)展大局穩(wěn)中向好。
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