11月5日《澎湃新聞》“記錄中國”刊發(fā)《橫跨高山峽谷的世界紀錄：特大橋助力貴州山區(qū)脫貧》，關注了平塘特大橋的建設及社會效益。
被譽為國之重器的“中國天眼”，坐落在貴州省黔南布依族苗族自治州平塘縣境內(nèi)，在其東北角約25公里處有一條蜿蜒曲折的小河，名叫槽渡河。它河面并不寬廣，猶如一縷綠絲帶穿行在兩岸蒼翠的崇山峻嶺之間，將峽谷中散落的少數(shù)民族村寨串聯(lián)了起來。
槽渡河峽谷正上空百余米處，橫跨著一座世界級大橋——平塘特大橋，這座三塔雙索面疊合梁斜拉橋全長2135米，橋面寬30.2米。其中大橋的最高橋塔達到332米，相當于110層樓高，是世界第一高的鋼筋混凝土橋塔。
這座世界之最的特大橋主梁由140多個節(jié)段的鋼梁拼接而成。重達160噸的巨大鋼梁被架橋機吊起，經(jīng)過回轉(zhuǎn)、下落、微調(diào)等作業(yè)，精準完成鋼梁的整體吊裝和安裝工藝。從空中俯瞰峽谷中的地面建筑，逐漸濃縮成玩具模型般大小。透過山間云霧，三座橋塔宛若巨型的“鉆石”矗立在群山峽谷之間。
歷經(jīng)1200多天的建設，9月26日，隨著施工人員完成最后一個合龍段混凝土的澆筑，平塘特大橋順利合龍，為年底建成通車奠定了堅實基礎。
平塘特大橋不僅是平塘至羅甸高速公路的控制性工程，還是環(huán)貴州高速公路的“閉環(huán)工程”。而平塘至羅甸高速公路則是余安高速的一段，也是環(huán)貴州南部高速公路網(wǎng)中一條重要通道。除了平塘特大橋外，平塘至羅甸高速公路還有另外一個控制性工程——大小井特大橋，它是世界上山區(qū)最大跨徑的上承式鋼管混凝土拱橋。
兩座世界級特大橋不僅是串聯(lián)環(huán)貴州南部高速公路網(wǎng)的重要節(jié)點工程，還是貴州“橋旅融合”的重要載體，對帶動當?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展和脫貧攻堅具有重要意義。“中國天眼”景區(qū)位于這兩座世界級特大橋的中間地帶，而在平塘特大橋南面直線距離不到500米的地方，貴州首個“橋旅融合”觀光服務區(qū)也在如火如荼的建設中。屆時游客來到平塘，除了觀“中國天眼”，還能在觀光服務區(qū)一覽平塘特大橋的風采。走一座橋，看一處景，貴州的橋都在風景里。到貴州來看橋，將成為一股旅游新風潮。
“難度大，技術(shù)高”
世界橋梁看中國，中國橋梁看貴州。“地無三里平”的特殊地理環(huán)境造就了貴州，使其成為世界上特大峽谷橋最密集、數(shù)量最多的地區(qū)，被譽為世界“橋梁博物館”。因數(shù)量多、類型全、技術(shù)復雜、難度極大，在貴州喀斯特高原上的2萬余座橋梁中，就有數(shù)十個不同類型的“世界第一”。
平塘縣綠水青山之間“長”出來的平塘特大橋，就是世界“橋梁博物館”中一員，被業(yè)界認為是最高、最美的“天空之橋”。
總投資約15億元的平塘特大橋于2016年4月開始動工建設，由中交第二公路工程局有限公司與貴州橋梁建設集團有限責任公司共同負責修建。該橋三座橋塔已于2018年11月全部封頂，橋面距槽渡河面高差達300米。
平羅高速12標段項目副經(jīng)理陳性祥負責平塘特大橋其中一座橋塔的建設，該橋塔高達320米。盡管從事橋梁建筑領域已經(jīng)有20余年，但是談及到平塘特大橋的施工難度，陳性祥仍坦言“難度大，技術(shù)高”，大橋橋塔建設就像搭積木一樣，一段一段往上建設。
作為橋梁中承重與傳遞荷載的重要部分，鋼結(jié)構(gòu)主梁被架橋機吊至橋面高度固定完畢后，仍需要工人們架設爬梯懸吊在高空中，將螺桿穿進主梁之間的孔隙中擰緊，以此連接相鄰的主梁。隨著主梁一塊接一塊地被架設，三座橋塔兩側(cè)的橋面如同張開的翅膀，向著彼此不斷延伸。
坐擁世界第一高鋼筋混凝土橋塔，平塘特大橋的建造除了需要大體積混凝土澆筑外，還要攻克溫控技術(shù)難題。
來自中交公路規(guī)劃設計院的王輝是平塘特大橋代建辦工程科科長。他介紹，橋梁每次進行澆筑的混凝土量可達上千立方米，相當于一百多輛車的水泥同時澆筑。
在進行澆筑時，混凝土內(nèi)部升溫較快，很容易產(chǎn)生較大的內(nèi)外溫差，導致混凝土表面開裂。為了解決這一問題，王輝在工地進行長期實驗，專門研究出了大體積混凝土澆筑溫控技術(shù)。
“由于特大橋建設難度大，在建設過程中往往能催生出許多新技術(shù)、新研究。每建設完成一座特大橋，新誕生的研究論文足夠匯編成一本專題期刊。”王輝告訴澎湃新聞記者。
為了減少橋梁單跨的跨徑，平塘特大橋采用了“三塔雙索面斜拉橋”設計，由數(shù)百根直接連接到橋塔上的鋼纜吊起橋面。
劉興如是平塘特大橋斜拉索現(xiàn)場負責人，他曾參與過“世界上最長的跨海大橋”港珠澳大橋、“世界首座跨徑超千米斜拉橋”蘇通大橋、“世界上最大跨度的矮塔斜拉橋”中興大橋的建設。平塘特大橋是劉興如參與的第四個“世界之最”項目。
與其他“世界之最”相比，平塘特大橋的斜拉索規(guī)格更細、更密。劉興如回憶，設計之初，平塘特大橋主塔塔高原定為328米，而主塔高330米的江蘇滬通長江大橋建成后，設計師們又將平塘特大橋的主塔高度增加了4米，使之擁有了最高、最美的“天空之橋”美譽。
參與平塘特大橋建設的多位項目負責人在受訪時表示，貴州增加平塘特大橋主塔的高度，并不是簡單地要追求橋梁紀錄，而是出于“橋旅融合”及脫貧攻堅的綜合考量，“世界之最的名頭能給貧困山區(qū)的旅游帶來人氣和財氣”。
一座座世界級特大橋在貴州落定，也是特殊地形地貌對橋梁結(jié)構(gòu)的特殊要求。“貴州‘地無三尺平’，高速公路作為快速通道，就要求在線位布設方面盡可能的取直拉近，綜合建設成本與助力脫貧攻堅等因素，大型橋梁與長隧道成為不可避免的選擇。”貴州省交通運輸廳規(guī)劃處工程人員趙海如是介紹道。
希望
平塘特大橋一端連接著平羅高速隧道，另一端經(jīng)過平塘縣牙舟鎮(zhèn)邊蘭村岜令組。邊蘭村是平塘縣的貧困村，這里背靠大山，大多數(shù)青壯年都外出務工。此前村里出村的道路都是九曲十八彎的山路。
作為環(huán)貴州高速公路的“閉環(huán)工程”，平塘特大橋建成通車后，邊蘭村的交通直接連接平羅高速，村民們可便捷往來于都市與鄉(xiāng)愁之間。平塘縣至羅甸縣的車程也將由2個半小時縮短至1個小時，直接推動形成貴州南部地區(qū)橫向連接的運輸大通道，進一步完善“環(huán)貴高速公路圈”的建設。
貴州省首個“橋旅融合”觀光服務區(qū)——平塘特大橋觀光服務區(qū)就設在邊蘭村。官方資料顯示，該服務區(qū)設計將高峽橋梁與山地旅游發(fā)展理念有機結(jié)合，讓“天空之橋”景區(qū)成為繼平塘“天眼”、“天坑”、“天書”之后的第四項“天”奇觀。
平塘特大橋觀景臺代建辦安全負責人李國鋒介紹，平塘特大橋和觀光區(qū)的建設也吸收了當?shù)貏趧恿Γ吿m村有的村民就近選擇在施工現(xiàn)場做些散工，一天辛勤勞動能賺兩三百元的工錢。
49歲的石成勇是邊蘭村岜令組村民，以前一家人住在土坯房里，生計僅靠三畝多田地和外出打工，日子過得很緊巴。石成勇說，以前出村的路都是狹窄的山路，一般人進不來，本地人出去也要走十多公里的山路到牙舟鎮(zhèn)才能坐到車。
平塘特大橋動工修建后，因為部分使用土地被征用了，石成勇家拿到了20多萬征地補貼。2018年，石成勇拿著這筆補貼蓋了一棟兩層的新樓房。為了能照顧家人，他沒有跟往年一樣外出務工，而是就近選擇在平塘特大橋工地上做工。
“橋修得好，以后去哪里都近了。”石成勇一邊忙著在橋面上擰螺帽，一邊向澎湃新聞記者訴說著對平塘特大橋通車的期待，“觀光服務區(qū)建好后，村里也能吃上旅游飯了。”
和石成勇一樣盼著吃上旅游飯的，還有平塘特大橋觀光服務區(qū)正下方山腳的拉灣組村民。
從平塘特大橋觀光服務區(qū)沿著陡峭曲折的山路，一直往下開便到了槽渡河邊的拉灣組。隸屬于通州鎮(zhèn)平里河村的拉灣組有40余戶人家，近兩百人，村民的收入來源主要是靠種植水稻和水果蔬菜。
“上世紀六七十年代村里路不通，那個時候也沒有沙子水泥，只能挖土路。”57歲的拉灣組組長鐘大方介紹，過去村民去通州鎮(zhèn)需要步行兩個半小時，種植的水果蔬菜也很難外運銷售，即便運到最近的通州鎮(zhèn)集市，在路上也會損耗一大半。
1980年代，為了加強與外界的聯(lián)系，拉灣組修通了一條可以通車的土路。2016年秋天，平塘特大橋施工隊的到來改善了拉灣組的交通狀況，施工隊在土路的基礎上修建了一條平整的水泥路，過往的汽車開始增多。
“這個路，我搞了20年都沒搞好。”曾擔任過拉灣村（后合并到平里河村）村支書的陳國書坐在鐘大方家門口，望著門前的水泥路多次感慨道。
陳國書回憶，以前拉灣就是窮山惡水的地方，屋前屋后都是山，一下大雨的時候就漲水。盡管現(xiàn)在村前通了水泥路，但是村民們還有一個愿望，就是希望能搭上平塘特大橋的旅游順風車。
“現(xiàn)在的設想是等平塘特大橋修好以后，添一條從拉灣通往觀光服務區(qū)觀景臺的路，把觀光服務區(qū)的游客吸引到村里來。目前，拉灣組已經(jīng)向上級政府部門打了申請報告。”陳國書滿懷期待地說道。
不過，陳國書也坦言，現(xiàn)在拉灣組是心有余而力不足，主要是籌集資金困難。
鐘大方將拉灣組村民的愿望簡單繪制在一張信紙上。圖中規(guī)劃了通往拉灣組每戶人家門口的道路，其中一條道路與平塘特大橋觀光服務區(qū)相連，路兩旁還規(guī)劃了采摘園……
拉灣組的這份愿望也納入了駐村扶貧干部楊育軍的工作計劃中。2018年4月，平塘縣派出2000名干部下鄉(xiāng)扶貧，擔任縣科協(xié)副主席的楊育軍被分派至平里河村駐村幫扶。
楊育軍告訴澎湃新聞記者，當?shù)卣诤徒煌ㄖ鞴懿块T磋商，計劃在平塘特大橋觀光服務區(qū)修一條旅游公路連接平里河村，結(jié)合平塘的天坑、天眼、天書、天橋“四天”旅游品牌，打造平里河山水田園旅游觀光路線。
“游客來看天橋（平塘特大橋），還可以觀山景看村落，賞山上紅葉，品鄉(xiāng)村原生態(tài)美食，體驗平里河村的農(nóng)耕文化……” 楊育軍介紹道。
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